به گزارش اجاره، معاون حقوقی و نظارت گمرک ایران از ترخیص سه هزار و ۳۰۰ کامیون کالا از گمرک شهید رجایی بندرعباس در دو روز اخیر اطلاع داد.
به گزارش اجاره به نقل از مهر، ابراهیم نقدی معاون حقوقی و نظارت گمرک ایران در گفتگوی تلویزیونی در مورد گمرک بندر شهید رجایی بندرعباس اظهار نمود: اولویت اصلی تیم مدیریتی گمرک ضمن دلجویی از همکاران مصدوم در این حادثه، راه اندازی تمامی رویه گمرکی بود، اما با توجه به این که این بندر در ارتباط با منطقه ویژه اقتصادی می باشد، بر مبنای قوانین و مقررات موضوعه محدوده مناطق ویژه اقتصادی خارج از قلمرو گمرکی است و مقررات در ارتباط با خود منطقه حاکم است و مستند به قوانینی مختلف ازجمله تبصره ۲ ماده ۱۸ قانون امور گمرکی، ماده ۲۰ منطقه ویژه اقتصادی نگهداری و انبار خارج از حیطه گمرک است و گمرک تنها امور تشریفات را به عهده دارد.
وی با اشاره به اینکه همکاران ما حالا در گمرک بندر شهید رجایی درحال خدمت رسانی هستند، خاطرنشان کرد: در دو روز اخیر سه هزار و ۳۰۰ کامیون کالا از این گمرک ترخیص شده است. البته دغدغه اصلی انجام فرایندها بود که خوشبختانه به منظور عدم وقفه در امورات، باوجود سامانه های الکترونیکی در گمرک و استقرار همکاران در ساختمان های همجوار و گمرک شهید باهنر، توانستیم در کوتاهترین زمان ممکن کلیه فرایندهای گمرکی را به حالت عادی برگردانیم.
نقدی به علل رسوب کالاها در گمرکات اشاره نمود و اضافه کرد: این موضوع، یک دغدغه ای است که باید جدی و ریشه ای صدمه شناسی و درمان گردد. در انجام فرایندها سه رویه اصلی واردات، صادرات و عبور (ترانزیت) وجود دارد که در صادرات و عبور فرایندها با سهولت و سرعت قابل قبولی در حال انجام می باشد.
وی با تاکید بر این که باید بین رسوب، ماندگاری و اطاله فرآیند ورود کالا تفاوت قائل شویم، بیان نمود: رسوب زمانی مصداق پیدا می کند که کالا وارد بنادر شده اما قابلیت ترخیص به دلیل عدم دریافت مجوزهای اولیه و قانونی را ندارد، برای ورود کالا به جهات مختلف سلامت مردم، ایمنی جامعه و کنترل های قانونی مستلزم دریافت مجوز از جانب مراجع اصلی و کنترلی است. برخی کالاها مجوز اولیه را دارند اما مجوزهای در ارتباط با ترخیص که لازمه ورود، مصرف یا ترخیص است را ندارند.
معاون حقوقی و نظارت گمرک ایران با عنوان این که عوامل مختلفی در ماندگاری یا طولانی شدن فرایندها وجود دارد، اظهار داشت: تعدد مراجع تصمیم گیر و مقرره گذار در این عرصه، تعدد قوانین و مقرراتی که جنبه تهدیدی و محدودیتی برای واردات پیشبینی شده و متمرکز شدن اغلب کنترل ها به زمان ترخیص و خروج کالا که بسیاری کشورها از این مرحله عبور کردند به صورتی که درگذشته اغلب کشورهای دنیا بعنوان یک مرجع وصول درآمد بودند اما حالا بعنوان سازمان و مرجع نظارتی کنترلی بر واردات هستند، اما در ایران متاسفانه همچنان اغلب کنترل ها به زمان ترخیص متمرکز می شوند.
